DunyaVatandasi
New member
Alkol tüketimi söz konusu olduğunda, e-skuterler için arabalarla aynı kurallar geçerlidir. Uzmanlar artık değişim çağrısı yapıyor.
Uzmanlar ve dernekler, e-scooter sürücüleri için alkol limitinde düzenleme çağrısında bulundu. Şimdiye kadar, değer otomobiller için buna dayanıyordu. Bazı uzmanlar, bisikletler için daha az katı olan sınırı takip etmeyi daha uygun bulacaktır. Çarşamba gününden itibaren konu Goslar’daki trafik mahkemesi gününde tartışılacak.
E-scooter’lar saatte maksimum 20 kilometre hızla gidecekti. Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC), bisiklete arabadan daha yakın olduklarını açıkladı. E-scooter’lar ayrıca yasal olarak iki tekerlekli araçlara daha yakındır: “Kask veya ehliyet takma zorunluluğu yoktur.”
Bu nedenle, kandaki alkol limiti söz konusu olduğunda neden bir ayrım yapıldığı sorusu ortaya çıkıyor. ADAC, yasama organı tarafından bir açıklama yapılmasını önerir. Gelecekte, yasal değerlendirme, motorlu taşıtlar ve diğer taşıtlar yerine, ehliyet gerektiren taşıtlar ile ehliyet gerektirmeyen taşıtlar arasında daha iyi bir ayrım yapmalıdır.
Bisiklette binde 1,6’ya kadar ceza yok
ABD Genel Derneği’nden kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, şu ana kadar, binde 1,6’ya kadar alkolün etkisi altında bisiklet veya e-bisiklet sürmek, sürücünün herhangi bir semptomu olmadığı ve herhangi bir kaza olmadığı sürece cezalandırılmadı. Alman Sigorta Endüstrisi (GDV). Bununla birlikte, e-skuterler motorlu taşıtlar olarak kabul edilir ve araba gibi muamele görür.
E-scooter’lar yan yana duruyor (arşiv): Goslar’daki konferans, yasa koyucuya tavsiyelerle sona eriyor. (Kaynak: Daniel Bockwoldt/dpa/Symbolbild/dpa-bilder)
Bunun anlamı şudur: Eğer binde 0,5 veya daha fazla ile araç kullanıyorsanız, sürücü idari bir suç işlemiş olur. O zaman 500 avro para cezası ve bir aylık araç kullanma yasağı mümkün. Binde 1,1’den daha yüksek para cezaları ve sürücü belgesinin geri alınması, başarısızlık belirtileri olmadan bile mümkündür. Sürücülerin daha sonra ancak tıbbi-psikolojik bir muayeneden sonra tekrar direksiyona geçmelerine izin verilir.
“Çok daha az tehlikeli e-skuterler”
Otomobil kulübü, “ADAC açısından karayolu trafiğine katılım ve alkol tüketimi her zaman kesinlikle birbirinden ayrılmalıdır.” Ancak, insanların alkol aldıktan sonra arabayı bırakıp bunun yerine “çok daha az tehlikeli e-scooter” kullanması durumunda dikkate alınması gerekir. Kaza araştırmacısı Brockmann da öyle görüyor. E-scooter sürücülerinin araç kullanmaya kesinlikle uygun olmadığının varsayılabileceği kandaki alkol seviyesini araştırmak için bir çalışma yapılmasını öneriyor.
25-27 Ocak tarihleri arasında Goslar’daki Trafik Mahkemesi Günü’nde çeşitli uzmanlar konu hakkında konuşacak. Almanya’daki trafik güvenliği ve trafik hukuku uzmanlarının en önemli toplantılarından biridir. Bu yılki trafik mahkemesi gününün özel bir odak noktası, AI kontrollü arabaların sorumluluğu ve doktorların araç kullanmaya uygun olmayan hastaları bildirme yükümlülüğüdür. Kongre geleneksel olarak yasama organına tavsiyelerle sona erer.
Kaza sayısı yüzde 150’nin üzerinde arttı
Almanya Otomobil Kulübü, ilgili kişinin ehliyeti yoksa, kanında binde 1,1 alkol seviyesi olan sarhoş e-scooter sürücülerinin elektrikli scooter kullanma ehliyetinin geri alınmasını savunuyor. Ek olarak, moped sürücüleri gibi e-scooter sürücülerinin de karayolu trafiğine ilişkin bilgilerini teorik bir testte kanıtlamaları gerekir. Saatte altı kilometreden daha hızlı gidebilen araçlar için bir kask zorunluluğu da düşünülebilir.
GDV tarafından yayınlanan rakamlara göre ülke çapında 2021 yılında yaralanmalı e-skuter kazalarının sayısı bir önceki yıla göre yüzde 156,8 arttı. Buna göre 2021’de 325.961 kaza kurbanının yüzde 1,7’sini e-scooter sürücüleri oluşturdu. E-scooter sürücüsünün araç kullanmaya uygun olmadığı tespit edilen kazaların neredeyse yüzde 90’ında alkolün etkisi altındaydı. Norveç’in başkenti Oslo’dan yakın zamanda elde edilen veriler, e-scooter kazalarının sarhoş sürücüler nedeniyle çoğunlukla gece veya akşam meydana geldiğini gösterdi.
Uzmanlar ve dernekler, e-scooter sürücüleri için alkol limitinde düzenleme çağrısında bulundu. Şimdiye kadar, değer otomobiller için buna dayanıyordu. Bazı uzmanlar, bisikletler için daha az katı olan sınırı takip etmeyi daha uygun bulacaktır. Çarşamba gününden itibaren konu Goslar’daki trafik mahkemesi gününde tartışılacak.
E-scooter’lar saatte maksimum 20 kilometre hızla gidecekti. Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC), bisiklete arabadan daha yakın olduklarını açıkladı. E-scooter’lar ayrıca yasal olarak iki tekerlekli araçlara daha yakındır: “Kask veya ehliyet takma zorunluluğu yoktur.”
Bu nedenle, kandaki alkol limiti söz konusu olduğunda neden bir ayrım yapıldığı sorusu ortaya çıkıyor. ADAC, yasama organı tarafından bir açıklama yapılmasını önerir. Gelecekte, yasal değerlendirme, motorlu taşıtlar ve diğer taşıtlar yerine, ehliyet gerektiren taşıtlar ile ehliyet gerektirmeyen taşıtlar arasında daha iyi bir ayrım yapmalıdır.
Bisiklette binde 1,6’ya kadar ceza yok
ABD Genel Derneği’nden kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, şu ana kadar, binde 1,6’ya kadar alkolün etkisi altında bisiklet veya e-bisiklet sürmek, sürücünün herhangi bir semptomu olmadığı ve herhangi bir kaza olmadığı sürece cezalandırılmadı. Alman Sigorta Endüstrisi (GDV). Bununla birlikte, e-skuterler motorlu taşıtlar olarak kabul edilir ve araba gibi muamele görür.
E-scooter’lar yan yana duruyor (arşiv): Goslar’daki konferans, yasa koyucuya tavsiyelerle sona eriyor. (Kaynak: Daniel Bockwoldt/dpa/Symbolbild/dpa-bilder)
Bunun anlamı şudur: Eğer binde 0,5 veya daha fazla ile araç kullanıyorsanız, sürücü idari bir suç işlemiş olur. O zaman 500 avro para cezası ve bir aylık araç kullanma yasağı mümkün. Binde 1,1’den daha yüksek para cezaları ve sürücü belgesinin geri alınması, başarısızlık belirtileri olmadan bile mümkündür. Sürücülerin daha sonra ancak tıbbi-psikolojik bir muayeneden sonra tekrar direksiyona geçmelerine izin verilir.
“Çok daha az tehlikeli e-skuterler”
Otomobil kulübü, “ADAC açısından karayolu trafiğine katılım ve alkol tüketimi her zaman kesinlikle birbirinden ayrılmalıdır.” Ancak, insanların alkol aldıktan sonra arabayı bırakıp bunun yerine “çok daha az tehlikeli e-scooter” kullanması durumunda dikkate alınması gerekir. Kaza araştırmacısı Brockmann da öyle görüyor. E-scooter sürücülerinin araç kullanmaya kesinlikle uygun olmadığının varsayılabileceği kandaki alkol seviyesini araştırmak için bir çalışma yapılmasını öneriyor.
25-27 Ocak tarihleri arasında Goslar’daki Trafik Mahkemesi Günü’nde çeşitli uzmanlar konu hakkında konuşacak. Almanya’daki trafik güvenliği ve trafik hukuku uzmanlarının en önemli toplantılarından biridir. Bu yılki trafik mahkemesi gününün özel bir odak noktası, AI kontrollü arabaların sorumluluğu ve doktorların araç kullanmaya uygun olmayan hastaları bildirme yükümlülüğüdür. Kongre geleneksel olarak yasama organına tavsiyelerle sona erer.
Kaza sayısı yüzde 150’nin üzerinde arttı
Almanya Otomobil Kulübü, ilgili kişinin ehliyeti yoksa, kanında binde 1,1 alkol seviyesi olan sarhoş e-scooter sürücülerinin elektrikli scooter kullanma ehliyetinin geri alınmasını savunuyor. Ek olarak, moped sürücüleri gibi e-scooter sürücülerinin de karayolu trafiğine ilişkin bilgilerini teorik bir testte kanıtlamaları gerekir. Saatte altı kilometreden daha hızlı gidebilen araçlar için bir kask zorunluluğu da düşünülebilir.
GDV tarafından yayınlanan rakamlara göre ülke çapında 2021 yılında yaralanmalı e-skuter kazalarının sayısı bir önceki yıla göre yüzde 156,8 arttı. Buna göre 2021’de 325.961 kaza kurbanının yüzde 1,7’sini e-scooter sürücüleri oluşturdu. E-scooter sürücüsünün araç kullanmaya uygun olmadığı tespit edilen kazaların neredeyse yüzde 90’ında alkolün etkisi altındaydı. Norveç’in başkenti Oslo’dan yakın zamanda elde edilen veriler, e-scooter kazalarının sarhoş sürücüler nedeniyle çoğunlukla gece veya akşam meydana geldiğini gösterdi.