uçanteneke
New member
Otomotiv Distribütörleri Derneğinden (ODD) edindiği bilgilere bakılırsa, Türkiye araba ve yavaşça ticari araç toplam pazarı, bu yılın 11 ayında 2020’nin tıpkı devrine kıyasla yüzde 1 artarak 675 bin 107 düzeyinde kaydedildi.
Araba satışları ise yüzde 2,1 azalarak 518 bin 294 oldu. yavaşça ticari araç satışları da yüzde 12,7 artarak 156 bin 813’e ulaştı.
Dizel arabada gerileme var
Kasım sonu prestijiyle araba pazarı motor tipine göre değerlendirildiğinde, dünya genelinde artık yavaş yavaş üretimi azaltılan ve ileride üretimi büsbütün durdurulması planlanan dizel motorlu araba satışlarının gerilemesi dikkati çekti. Üreticilerin geçmiş senelera kıyasla daha az dizel motorlu aracı piyasaya sunması da dizel satışlardaki azalışta kıymetli etkenlerden biri olarak kabul ediliyor.
Hibrit ve elektriklide artış var
Gelecekte içten yanmalı motorlu arabaların yerini alması beklenen hibrit ve elektrikli arabaların satışları da son periyotlarda olduğu üzere artmaya devam etti.
Akaryakıtlı birinci sırada
Türkiye araba pazarında, ocak-kasım periyodunda akaryakıtlı arabalar 342 bin 438 adetlik satışla birinci sırada yer aldı.
Dizel araba satışları ise 104 bin 217 ile ikinci sırada yer aldı.
Hibrit araba satışları bu vakitte 45 bin 190’a ulaşırken, oto gazlı araba satışları 24 bin 34 ve elektrikli araba satışı da 2 bin 415 olarak kayıtlara geçti. Geçen yılın kasım sonu prestijiyle 272 bin 31 akaryakıtlı, 214 bin 72 dizel, 22 bin 344 oto gazlı, 20 bin 373 hibrit ve 568 elektrikli araba satışı yapılmıştı.
Hibrit satışları yüzde 121.8 arttı
Akaryakıtlı araba satışları kasım sonu prestijiyle geçen yılın birebir periyoduna göre yüzde 25,9 ve oto gazlı araba satışları yüzde 7,6 artarken, dizel araba satışları yüzde 51,3 geriledi.
Hibrit araba satışları yüzde 121,8 ve elektrikli araba satışları da yüzde 325,2 artış gösterdi.
Kasım sonu prestijiyle elektrikli ve hibrit araba satışları, geçen yılın toplam satışlarının üzerinde gerçekleşti. Geçen yılın sonunda elektrikli araba satışları 844, hibrit motorlu arabalar satışı da 22 bin 272 düzeyindeydi.
– Hibrit ve elektrikli arabaların satışlardaki hissesi arttı
Geçen yılın ocak-kasım periyodunda yüzde 40,4 olan dizel arabaların satışlardan aldığı hisse, 2021’in tıpkı periyodunda yüzde 20,1’e geriledi.
Kelam konusu devirde akaryakıtlı arabaların hissesi yüzde 51,4’ten yüzde 66,1’e ve oto gazlı arabaların hissesi da yüzde 4,2’den yüzde 4,6’ya yükseldi.
Elektrikli arabaların toplam satışlardaki hissesi yüzde 0,1’den yüzde 0,5’e ve hibrit arabaların hissesi da yüzde 3,8’den yüzde 8,7’ye çıktı.
Ocak-kasım periyodu dataları, satışlardaki artış trendinin sürmesine rağmen dünyada da çabucak hemen yaygınlaşmakta olan elektrikli ve hibrit arabaların Türkiye araba pazarından aldığı hissenin çabucak hemen düşük düzeylerde olduğuna işaret etti.
– 250 binden çok kamuya açık şarj noktasına gereksinim duyulacak
Öte yandan, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ın hazırlandığını duyurduğu elektrikli araç şarj üniteleri ve istasyonları hakkındaki iki standardın bilgileri da belirli oldu. Türk Standardları Enstitüsü (TSE) tarafınca hazırlanan “Elektrikli Araç Şarj Üniteleri ve İstasyonları-Kurulum ve Güvenlik Gerekleri Standardı”nda, şarj üniteleri ve istasyonların heyetimi için elektriksel gerekler, ünitelerin yerleştirilecekleri yerlerle ilgili pozisyon, şarj prosedürünün seçimi, ünitelerin montajı ile ilgili tavsiyeler ve işaretleme gerekleri yer alıyor.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, TOGG projesi planlanan takvim doğrultusunda ilerlerken, Bakanlık da gerekli altyapı hazırlıklarını yapıyor.
TOGG, üretim bandından indiğinde, şarj altyapısının Türkiye genelinde elektrikli araç kullanmasını dayanaklar düzeyde olması için de çalışmalar devam ediyor. 2030 yılına kadar TOGG başta olmak üzere 2 milyondan fazla elektrikli aracın yollarda olacağı öngörülüyor. Artan elektrikli araç kullanmasına paralel olarak 250 binden çok kamuya açık şarj noktasına muhtaçlık duyulacağı söz ediliyor. bu biçimdece gelecek senelerda elektrikli araçlarla bir arada şarj altyapısının da epeyce süratli biçimde büyümesi bekleniyor.
Bu kapsamda şarj ekosistemini kısa vakitte istenilen düzeye ulaştırmak gayesiyle teknik standartlar, mevzuat düzenlemeleri ve yatırım dayanakları üzere değerli başlıklarda atılacak adımlar hayata geçirilmeye başlandı.
Ayrıyeten, Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) bilgilerine göre, Türkiye’de 2011’de 4 vilayette 15 şarj ünitesi bulunurken, 2021 yılında 81 ilin tamamında 4 bin 500 sokete kadar ulaşan şarj ünitesi sayısına gelindi.
Araba satışları ise yüzde 2,1 azalarak 518 bin 294 oldu. yavaşça ticari araç satışları da yüzde 12,7 artarak 156 bin 813’e ulaştı.
Dizel arabada gerileme var
Kasım sonu prestijiyle araba pazarı motor tipine göre değerlendirildiğinde, dünya genelinde artık yavaş yavaş üretimi azaltılan ve ileride üretimi büsbütün durdurulması planlanan dizel motorlu araba satışlarının gerilemesi dikkati çekti. Üreticilerin geçmiş senelera kıyasla daha az dizel motorlu aracı piyasaya sunması da dizel satışlardaki azalışta kıymetli etkenlerden biri olarak kabul ediliyor.
Hibrit ve elektriklide artış var
Gelecekte içten yanmalı motorlu arabaların yerini alması beklenen hibrit ve elektrikli arabaların satışları da son periyotlarda olduğu üzere artmaya devam etti.
Akaryakıtlı birinci sırada
Türkiye araba pazarında, ocak-kasım periyodunda akaryakıtlı arabalar 342 bin 438 adetlik satışla birinci sırada yer aldı.
Dizel araba satışları ise 104 bin 217 ile ikinci sırada yer aldı.
Hibrit araba satışları bu vakitte 45 bin 190’a ulaşırken, oto gazlı araba satışları 24 bin 34 ve elektrikli araba satışı da 2 bin 415 olarak kayıtlara geçti. Geçen yılın kasım sonu prestijiyle 272 bin 31 akaryakıtlı, 214 bin 72 dizel, 22 bin 344 oto gazlı, 20 bin 373 hibrit ve 568 elektrikli araba satışı yapılmıştı.
Hibrit satışları yüzde 121.8 arttı
Akaryakıtlı araba satışları kasım sonu prestijiyle geçen yılın birebir periyoduna göre yüzde 25,9 ve oto gazlı araba satışları yüzde 7,6 artarken, dizel araba satışları yüzde 51,3 geriledi.
Hibrit araba satışları yüzde 121,8 ve elektrikli araba satışları da yüzde 325,2 artış gösterdi.
Kasım sonu prestijiyle elektrikli ve hibrit araba satışları, geçen yılın toplam satışlarının üzerinde gerçekleşti. Geçen yılın sonunda elektrikli araba satışları 844, hibrit motorlu arabalar satışı da 22 bin 272 düzeyindeydi.
– Hibrit ve elektrikli arabaların satışlardaki hissesi arttı
Geçen yılın ocak-kasım periyodunda yüzde 40,4 olan dizel arabaların satışlardan aldığı hisse, 2021’in tıpkı periyodunda yüzde 20,1’e geriledi.
Kelam konusu devirde akaryakıtlı arabaların hissesi yüzde 51,4’ten yüzde 66,1’e ve oto gazlı arabaların hissesi da yüzde 4,2’den yüzde 4,6’ya yükseldi.
Elektrikli arabaların toplam satışlardaki hissesi yüzde 0,1’den yüzde 0,5’e ve hibrit arabaların hissesi da yüzde 3,8’den yüzde 8,7’ye çıktı.
Ocak-kasım periyodu dataları, satışlardaki artış trendinin sürmesine rağmen dünyada da çabucak hemen yaygınlaşmakta olan elektrikli ve hibrit arabaların Türkiye araba pazarından aldığı hissenin çabucak hemen düşük düzeylerde olduğuna işaret etti.
– 250 binden çok kamuya açık şarj noktasına gereksinim duyulacak
Öte yandan, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ın hazırlandığını duyurduğu elektrikli araç şarj üniteleri ve istasyonları hakkındaki iki standardın bilgileri da belirli oldu. Türk Standardları Enstitüsü (TSE) tarafınca hazırlanan “Elektrikli Araç Şarj Üniteleri ve İstasyonları-Kurulum ve Güvenlik Gerekleri Standardı”nda, şarj üniteleri ve istasyonların heyetimi için elektriksel gerekler, ünitelerin yerleştirilecekleri yerlerle ilgili pozisyon, şarj prosedürünün seçimi, ünitelerin montajı ile ilgili tavsiyeler ve işaretleme gerekleri yer alıyor.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, TOGG projesi planlanan takvim doğrultusunda ilerlerken, Bakanlık da gerekli altyapı hazırlıklarını yapıyor.
TOGG, üretim bandından indiğinde, şarj altyapısının Türkiye genelinde elektrikli araç kullanmasını dayanaklar düzeyde olması için de çalışmalar devam ediyor. 2030 yılına kadar TOGG başta olmak üzere 2 milyondan fazla elektrikli aracın yollarda olacağı öngörülüyor. Artan elektrikli araç kullanmasına paralel olarak 250 binden çok kamuya açık şarj noktasına muhtaçlık duyulacağı söz ediliyor. bu biçimdece gelecek senelerda elektrikli araçlarla bir arada şarj altyapısının da epeyce süratli biçimde büyümesi bekleniyor.
Bu kapsamda şarj ekosistemini kısa vakitte istenilen düzeye ulaştırmak gayesiyle teknik standartlar, mevzuat düzenlemeleri ve yatırım dayanakları üzere değerli başlıklarda atılacak adımlar hayata geçirilmeye başlandı.
Ayrıyeten, Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) bilgilerine göre, Türkiye’de 2011’de 4 vilayette 15 şarj ünitesi bulunurken, 2021 yılında 81 ilin tamamında 4 bin 500 sokete kadar ulaşan şarj ünitesi sayısına gelindi.