uçanteneke
New member
AKP Türkiye Denizcilik İşletmeleri Anonim Şirketi’ne ilişkin 13 liman ile TCDD Genel Müdürlüğü’ne ilişkin olan 5 limanın işletme hakkını devralan ve ortalarında Katarlı QTerminals’in de bulunduğu LİMAK, AKFEN, CİNER Kümesi, Albayrak, Çelebi ve Doğuş Grubu’nun 30, 36 ve 39 yıl olan işletme müddetlerini yeni bir ihaleye çıkılmadan ya da pazarlık yapılmadan 49 yıla uzatılmasını öngoren düzenleme bir daha TBMM’ye getirdi.
Bu sefer stokçulukla ilgili cezaları düzenleyen torba yasa teklifinin içine limanların işletme müddetlerine ait düzenlemeler de konuldu. 18 limanın mukaveleleri yeni ihaleye çıkılmadan 49 yıla kadar uzatılması öngörüldü.
Bu sefer stokçuluk torbasına sokuldu
AK Partili milletvekilleri tarafınca hazırlanan 8 unsurluk Birtakım Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun teklifte stokçuluğa karşı hür piyasayı bozucu faaliyetlere ait cezaların artırılması, limanların işletme müddetlerinin uzatılmasını içen değerli düzenlemelere yer verildi.
18 limanın işletme mühleti 49 yıla uzatılıyor
Türkiye Denizcilik İşletmeleri Anonim Şirketi ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları İşletmesi Genel Müdürlüğüne ilişkin limanların özelleştirme kararı imzalanmış 49 yıldan az müddetli mukavele müddetleri; müracaat gerçekleştirilmesi ve kontrattan kaynaklanan tüm yükümlülüklerin yerine getirilmesi ile davalardan vazgeçilmesi halinde 49 yıla kadar uzatılacak. Yeni kontrat bedeli ise Sermaye Piyasası Kanunu’na bakılırsa değerleme yapmaya yetkili en az iki kuruluş tarafınca tespit edilecek.
Kelam konusu düzenleme 13’ü Türkiye Denizcilik İşletmeleri, 5’i de TCDD bünyesindekiler olmak üzere 18 limanı ilgilendiriyor.
1997 ile 2013 yılları içinde özelleştirilmiş bu limanlar içinde Mersin Limanı, İskenderun Limanı, Bandırma Limanı, Derince Limanı, Antalya Limanı, Galataport, Çeşme Limanı, Trabzon Limanı, Tekirdağ Limanı ve Marmaris Limanı da bulunuyor.
‘Ülkenin geleceğini değil yandaşın geleceğini dikkate aldılar’
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, şirketlerin yatırım yapılması, işletmelerin devamlılığının sağlanması ve verimlilik artışı üzere mazeretlerinin ikna edici olmadığını söylemiş oldu.
Budak’ın değerlendirmeleri şu biçimde:
“Pandemiyle ticaret savaşları, liman savaşlarına dönüştü. Limanların kârları ve stratejik ehemmiyetleri artınca, iktidar buradaki rantı yandaşlara aktarmanın sıkıntısına düştü.
Bu limanlardan en erken işletme müddeti dolacak olanların kontratları 2027’ye kadar devam edecek. Seçimin kapıda olduğu bu süreçte yangından mal kaçırır üzere bu kontratların uzatılmaya çalışması iktidarın, ülkenin geleceğinden çok, yandaşların geleceğini dikkate aldığını gösteriyor”
Bu sefer stokçulukla ilgili cezaları düzenleyen torba yasa teklifinin içine limanların işletme müddetlerine ait düzenlemeler de konuldu. 18 limanın mukaveleleri yeni ihaleye çıkılmadan 49 yıla kadar uzatılması öngörüldü.
Bu sefer stokçuluk torbasına sokuldu
AK Partili milletvekilleri tarafınca hazırlanan 8 unsurluk Birtakım Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun teklifte stokçuluğa karşı hür piyasayı bozucu faaliyetlere ait cezaların artırılması, limanların işletme müddetlerinin uzatılmasını içen değerli düzenlemelere yer verildi.
18 limanın işletme mühleti 49 yıla uzatılıyor
Türkiye Denizcilik İşletmeleri Anonim Şirketi ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları İşletmesi Genel Müdürlüğüne ilişkin limanların özelleştirme kararı imzalanmış 49 yıldan az müddetli mukavele müddetleri; müracaat gerçekleştirilmesi ve kontrattan kaynaklanan tüm yükümlülüklerin yerine getirilmesi ile davalardan vazgeçilmesi halinde 49 yıla kadar uzatılacak. Yeni kontrat bedeli ise Sermaye Piyasası Kanunu’na bakılırsa değerleme yapmaya yetkili en az iki kuruluş tarafınca tespit edilecek.
Kelam konusu düzenleme 13’ü Türkiye Denizcilik İşletmeleri, 5’i de TCDD bünyesindekiler olmak üzere 18 limanı ilgilendiriyor.
1997 ile 2013 yılları içinde özelleştirilmiş bu limanlar içinde Mersin Limanı, İskenderun Limanı, Bandırma Limanı, Derince Limanı, Antalya Limanı, Galataport, Çeşme Limanı, Trabzon Limanı, Tekirdağ Limanı ve Marmaris Limanı da bulunuyor.
‘Ülkenin geleceğini değil yandaşın geleceğini dikkate aldılar’
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, şirketlerin yatırım yapılması, işletmelerin devamlılığının sağlanması ve verimlilik artışı üzere mazeretlerinin ikna edici olmadığını söylemiş oldu.
Budak’ın değerlendirmeleri şu biçimde:
“Pandemiyle ticaret savaşları, liman savaşlarına dönüştü. Limanların kârları ve stratejik ehemmiyetleri artınca, iktidar buradaki rantı yandaşlara aktarmanın sıkıntısına düştü.
Bu limanlardan en erken işletme müddeti dolacak olanların kontratları 2027’ye kadar devam edecek. Seçimin kapıda olduğu bu süreçte yangından mal kaçırır üzere bu kontratların uzatılmaya çalışması iktidarın, ülkenin geleceğinden çok, yandaşların geleceğini dikkate aldığını gösteriyor”