DunyaVatandasi
New member
Son Boeing 747 teslim edildi: 50 yılı aşkın bir süre sonra “Jumbo” jet emekliye ayrılıyor. Vedada bir sürpriz yaşandı.
Havacılıkta devrim yarattı ve kendine özgü tümseğiyle hala gökyüzünde bir cazibe merkezi olarak görülüyor: Bir zamanlar dünyanın en büyük yolcu uçağı olan ve “Göklerin Kraliçesi” olarak anılan Boeing 747. Ancak 50 yıldan uzun bir süre sonra, ABD’li üretici nihayet efsanevi jumbo jeti aşamalı olarak kullanımdan kaldırıyor. Son yeni inşa edilen 747, Salı günü (yerel saatle) Seattle yakınlarındaki Everett’deki Boeing fabrikasında düzenlenen bir veda töreninde Atlas Air’e teslim edildi.
Uzun 747 kariyerinin doruk noktası olarak, pilotlar ilk uçuş için özel bir şey bulmuşlardı: Havayolu Twitter hesabında “‘Göklerin Kraliçesi’, uçağın mirasını onurlandırmak için özel bir rotada uçacak.” Aynı rotanın bir resmi daha sonra “Flightradar24” izleme sayfasında gösterildi: Bir taç ve 747 sayıları.
Eylem kullanıcılara ilham verdi: “Bu oldukça havalı” dedi bir yorum.
talep düştü
Boeing, 2020’de 747 üretimine son vereceğini zaten duyurmuştu. Bu sürpriz olmadı: Grup, talep eksikliği nedeniyle uzun süredir klasik uçağı hurdaya çıkarmayı düşünüyordu. Havayolları artık daha küçük ve daha ekonomik makineleri tercih ediyor.
Dev uçak ilk uçuşunu 1969’da tamamladı ve yaklaşık bir yıl sonra ilk örneği ABD havayolu şirketi PanAm ile tarifeli hizmete girdi. Boeing’e göre ilk 747, 28 aydan daha kısa bir sürede inşa edildi ve o zamandan beri “İnanılmaz Aile” olarak anılan toplam 50.000’den fazla çalışanın işiydi.
Jumbo – Ocak 1970’te talihsiz bir PanAm prömiyerine rağmen – büyük bir başarıydı. Önde çift katlı olan 747, benzersiz kambur silüeti ile diğer jetlerin hiç olmadığı kadar kitleleri büyüledi ve daha uzun uçuşları genel halk için uygun hale getirdi.
Lufthansa en önemli müşterilerden biri
Boeing, yaklaşık 55 yılda 100’den fazla müşteri için toplamda 1.574 747 jumbo jet üretti. Bunlardan en önemlilerinden biri de veda partisinde patronu Carsten Spohr’un bir konuşma yaptığı Lufthansa oldu. Bununla birlikte, 747 uzun süredir üretilmeyen bir model olarak kabul edildi, son zamanlarda yalnızca bir kargo uçağı versiyonu olarak inşa edildi. Atlas Air’e teslim edilen son örnekte de durum aynı.
Boeing, daha uzun üst güverte, yeni kanatlar ve daha ekonomik motorlara sahip olan ve 600’den fazla kişi için alan sunan en yeni yolcu varyantı 747-8 ile sadece birkaç havayolu ile puan toplayabildi. Uzun mesafeli havayollarının çoğu artık Boeing 787 “Dreamliner” ve 777 ve Airbus A350 kadar büyük olmayan modeller kullanıyor.
Dört motorlu Boeing 747 gibi devasa makinelerin artık birçok havayolu şirketi tarafından işletilemeyecek kadar pahalı olduğu düşünülüyor. Ayrıca, yalnızca yüksek talep gören güzergahlarda kapasiteye kadar kullanılabilirler. Aynı sorun, milenyumun dönüşünden sonra dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak Boeing’in jumbo’sunu 853 yolcuya kadar alanla değiştiren çift katlı Airbus A380’de de vardı.
2019’un başlarında Airbus yönetimi, ilk tarifeli uçuşundan yaklaşık 14 yıl sonra, talep eksikliği nedeniyle 2021’de jet üretimini aşamalı olarak durdurmaya karar verdi. Ancak korona pandemisinde rafa kaldırılan A380, geçen yıl sürpriz bir geri dönüş yaptı.
Göm
Havacılıkta devrim yarattı ve kendine özgü tümseğiyle hala gökyüzünde bir cazibe merkezi olarak görülüyor: Bir zamanlar dünyanın en büyük yolcu uçağı olan ve “Göklerin Kraliçesi” olarak anılan Boeing 747. Ancak 50 yıldan uzun bir süre sonra, ABD’li üretici nihayet efsanevi jumbo jeti aşamalı olarak kullanımdan kaldırıyor. Son yeni inşa edilen 747, Salı günü (yerel saatle) Seattle yakınlarındaki Everett’deki Boeing fabrikasında düzenlenen bir veda töreninde Atlas Air’e teslim edildi.
Uzun 747 kariyerinin doruk noktası olarak, pilotlar ilk uçuş için özel bir şey bulmuşlardı: Havayolu Twitter hesabında “‘Göklerin Kraliçesi’, uçağın mirasını onurlandırmak için özel bir rotada uçacak.” Aynı rotanın bir resmi daha sonra “Flightradar24” izleme sayfasında gösterildi: Bir taç ve 747 sayıları.
Eylem kullanıcılara ilham verdi: “Bu oldukça havalı” dedi bir yorum.
talep düştü
Boeing, 2020’de 747 üretimine son vereceğini zaten duyurmuştu. Bu sürpriz olmadı: Grup, talep eksikliği nedeniyle uzun süredir klasik uçağı hurdaya çıkarmayı düşünüyordu. Havayolları artık daha küçük ve daha ekonomik makineleri tercih ediyor.
Dev uçak ilk uçuşunu 1969’da tamamladı ve yaklaşık bir yıl sonra ilk örneği ABD havayolu şirketi PanAm ile tarifeli hizmete girdi. Boeing’e göre ilk 747, 28 aydan daha kısa bir sürede inşa edildi ve o zamandan beri “İnanılmaz Aile” olarak anılan toplam 50.000’den fazla çalışanın işiydi.
Jumbo – Ocak 1970’te talihsiz bir PanAm prömiyerine rağmen – büyük bir başarıydı. Önde çift katlı olan 747, benzersiz kambur silüeti ile diğer jetlerin hiç olmadığı kadar kitleleri büyüledi ve daha uzun uçuşları genel halk için uygun hale getirdi.
Lufthansa en önemli müşterilerden biri
Boeing, yaklaşık 55 yılda 100’den fazla müşteri için toplamda 1.574 747 jumbo jet üretti. Bunlardan en önemlilerinden biri de veda partisinde patronu Carsten Spohr’un bir konuşma yaptığı Lufthansa oldu. Bununla birlikte, 747 uzun süredir üretilmeyen bir model olarak kabul edildi, son zamanlarda yalnızca bir kargo uçağı versiyonu olarak inşa edildi. Atlas Air’e teslim edilen son örnekte de durum aynı.
Boeing, daha uzun üst güverte, yeni kanatlar ve daha ekonomik motorlara sahip olan ve 600’den fazla kişi için alan sunan en yeni yolcu varyantı 747-8 ile sadece birkaç havayolu ile puan toplayabildi. Uzun mesafeli havayollarının çoğu artık Boeing 787 “Dreamliner” ve 777 ve Airbus A350 kadar büyük olmayan modeller kullanıyor.
Dört motorlu Boeing 747 gibi devasa makinelerin artık birçok havayolu şirketi tarafından işletilemeyecek kadar pahalı olduğu düşünülüyor. Ayrıca, yalnızca yüksek talep gören güzergahlarda kapasiteye kadar kullanılabilirler. Aynı sorun, milenyumun dönüşünden sonra dünyanın en büyük yolcu uçağı olarak Boeing’in jumbo’sunu 853 yolcuya kadar alanla değiştiren çift katlı Airbus A380’de de vardı.
2019’un başlarında Airbus yönetimi, ilk tarifeli uçuşundan yaklaşık 14 yıl sonra, talep eksikliği nedeniyle 2021’de jet üretimini aşamalı olarak durdurmaya karar verdi. Ancak korona pandemisinde rafa kaldırılan A380, geçen yıl sürpriz bir geri dönüş yaptı.
Göm