DunyaVatandasi
New member
İran’ın acilen uçaklara ihtiyacı var. Şimdi İran hava sahasında dört Airbus şaşırtıcı bir şekilde ortadan kayboldu.
Noel’den bir gün önce, 23 Aralık’ta, dört Airbus A340, Güney Afrika’daki Johannesburg Havalimanı’ndan art arda havalandı. Belirtilen hedef: Özbekistan. Ancak dörtlü oraya ulaşmadı. İran hava sahasına ulaştıklarında, uçaklar iniş yapacakları Tahran’a yönlendiriliyor. Bu, başta Türkçe “haber.aero” olmak üzere hava trafiğinde uzmanlaşmış birkaç portal tarafından bildirilmektedir.
Hollandalı uçak takipçisi Gerjon, Twitter’da dört uçağın uçuş yolunun ekran görüntüsünü paylaştı. İlkinin görüntüsü İran üzerinde kayboluyor. 29 Aralık’ta, dört uçağın şu anda İran başkentinin Tahran Mehrabad Havalimanı’nda olduğunu göstermesi gereken bir kayıt yayınladı. Arkasında ne var?
Dört uçağın mevcut Batı yaptırımlarını ihlal ederek İran’a kaçırıldığına dair bir şüphe var. Aerotelegraph portalına göre rejim, üçüncü ülkeler aracılığıyla ve paravan şirketlerin yardımıyla uçakları etkileyen yaptırımları aşmasıyla biliniyor. Kesin olan bir şey var: İran havacılığı kötü bir şekilde darbe aldı. Sadece yeni uçaklara acilen ihtiyaç duyulmuyor, aynı zamanda onarım için yedek parçalara da ihtiyaç var.
Acil durum bahanesiyle iniş
Mevcut dava hakkında bilinenler nelerdir? 2019 baharında, Türk devletinin bir parçası olan Türk havayolu, son Airbus A340’ını aşamalı olarak kaldıracak. Birkaç hafta sonra, dördü İstanbul’daki eski Atatürk Havalimanı’ndan, depolanacakları Güney Afrika’nın Johannesburg kentine uçacak.
Makinelerin yeni sahibi, az bilinen Hong Kong şirketi Avro Global Limited. Jetlere, İngiltere ile Fransa arasında bir vergi cenneti olan İngiliz Kanalı Guernsey Adası’nın plakalarını veriyor. Makineler birkaç yıldır Güney Afrika’da bulunuyor. Ta ki geçen Cuma günü aniden taşınana kadar.
2018’de Türk Hava Yolları’ndan bir Airbus A340-300: Kısa bir süre sonra Türk hava yolu son modelleri hizmetten çıkarıyor. (Kaynak: Leonid Faerberg)
Özbekistan destinasyonu belirtilen uçuşlarda yeni kayıt numaraları var – bu sefer Burkina Faso’dan. Oybirliğiyle alınan raporlara göre, uçaklar daha sonra acil durum bahanesiyle Tahran’a indi.
Uçuş numaraları mevcut değil
Mürettebatın var olmayan uçuş numaralarını vermesi de kaçakçılıktan yana konuşuyor: MAN3808, MAN3809, MAN3810 ve MAN3811. Mektup dizisi şimdi spekülasyonları körüklüyor: İran’ın en büyük özel havayolu şirketi Mahan Air müstakbel sahibi olacak mı?
Son birkaç on yıldır yürürlükte olan Batı ekonomik yaptırımları nedeniyle, İran’daki birçok uçak demode – veya hiç çalışmıyor. “Aerotelegraph”, şu anda devlet havayolu Iran Air’in filosunun yarısından fazlasının yerde olmak zorunda olduğunu bildirdi.
yürürlükteki yaptırımlar
ABD, 1979 İslam Devrimi’ne ticaret ambargosu ile tepki gösterdi. Diğer Batılı ülkeler daha sonra İran’a yaptırımlar uyguladı. İran yıllardır yasal olarak yeni uçak veya yedek parça temin edemiyor.
2016 ile 2018 arasında kısa bir istisna var. Dönemin ABD Başkanı Barack Obama, İran’a uçak satışına izin verdi. Ancak görevdeki halefi Donald Trump, İran’la yapılan nükleer anlaşmadan çekildiğinde yeni yaptırımlar da getirdi. Bu, Airbus ve İtalyan-Fransız üretici ATR gibi Avrupalı şirketlerin de ABD’de aktif olmaları halinde İran’la iş yaptıkları için ağır cezalarla tehdit edildiği anlamına geliyor.
Noel’den bir gün önce, 23 Aralık’ta, dört Airbus A340, Güney Afrika’daki Johannesburg Havalimanı’ndan art arda havalandı. Belirtilen hedef: Özbekistan. Ancak dörtlü oraya ulaşmadı. İran hava sahasına ulaştıklarında, uçaklar iniş yapacakları Tahran’a yönlendiriliyor. Bu, başta Türkçe “haber.aero” olmak üzere hava trafiğinde uzmanlaşmış birkaç portal tarafından bildirilmektedir.
Hollandalı uçak takipçisi Gerjon, Twitter’da dört uçağın uçuş yolunun ekran görüntüsünü paylaştı. İlkinin görüntüsü İran üzerinde kayboluyor. 29 Aralık’ta, dört uçağın şu anda İran başkentinin Tahran Mehrabad Havalimanı’nda olduğunu göstermesi gereken bir kayıt yayınladı. Arkasında ne var?
Dört uçağın mevcut Batı yaptırımlarını ihlal ederek İran’a kaçırıldığına dair bir şüphe var. Aerotelegraph portalına göre rejim, üçüncü ülkeler aracılığıyla ve paravan şirketlerin yardımıyla uçakları etkileyen yaptırımları aşmasıyla biliniyor. Kesin olan bir şey var: İran havacılığı kötü bir şekilde darbe aldı. Sadece yeni uçaklara acilen ihtiyaç duyulmuyor, aynı zamanda onarım için yedek parçalara da ihtiyaç var.
Acil durum bahanesiyle iniş
Mevcut dava hakkında bilinenler nelerdir? 2019 baharında, Türk devletinin bir parçası olan Türk havayolu, son Airbus A340’ını aşamalı olarak kaldıracak. Birkaç hafta sonra, dördü İstanbul’daki eski Atatürk Havalimanı’ndan, depolanacakları Güney Afrika’nın Johannesburg kentine uçacak.
Makinelerin yeni sahibi, az bilinen Hong Kong şirketi Avro Global Limited. Jetlere, İngiltere ile Fransa arasında bir vergi cenneti olan İngiliz Kanalı Guernsey Adası’nın plakalarını veriyor. Makineler birkaç yıldır Güney Afrika’da bulunuyor. Ta ki geçen Cuma günü aniden taşınana kadar.
2018’de Türk Hava Yolları’ndan bir Airbus A340-300: Kısa bir süre sonra Türk hava yolu son modelleri hizmetten çıkarıyor. (Kaynak: Leonid Faerberg)
Özbekistan destinasyonu belirtilen uçuşlarda yeni kayıt numaraları var – bu sefer Burkina Faso’dan. Oybirliğiyle alınan raporlara göre, uçaklar daha sonra acil durum bahanesiyle Tahran’a indi.
Uçuş numaraları mevcut değil
Mürettebatın var olmayan uçuş numaralarını vermesi de kaçakçılıktan yana konuşuyor: MAN3808, MAN3809, MAN3810 ve MAN3811. Mektup dizisi şimdi spekülasyonları körüklüyor: İran’ın en büyük özel havayolu şirketi Mahan Air müstakbel sahibi olacak mı?
Son birkaç on yıldır yürürlükte olan Batı ekonomik yaptırımları nedeniyle, İran’daki birçok uçak demode – veya hiç çalışmıyor. “Aerotelegraph”, şu anda devlet havayolu Iran Air’in filosunun yarısından fazlasının yerde olmak zorunda olduğunu bildirdi.
yürürlükteki yaptırımlar
ABD, 1979 İslam Devrimi’ne ticaret ambargosu ile tepki gösterdi. Diğer Batılı ülkeler daha sonra İran’a yaptırımlar uyguladı. İran yıllardır yasal olarak yeni uçak veya yedek parça temin edemiyor.
2016 ile 2018 arasında kısa bir istisna var. Dönemin ABD Başkanı Barack Obama, İran’a uçak satışına izin verdi. Ancak görevdeki halefi Donald Trump, İran’la yapılan nükleer anlaşmadan çekildiğinde yeni yaptırımlar da getirdi. Bu, Airbus ve İtalyan-Fransız üretici ATR gibi Avrupalı şirketlerin de ABD’de aktif olmaları halinde İran’la iş yaptıkları için ağır cezalarla tehdit edildiği anlamına geliyor.